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控股股东最高增持30亿!10倍航运牛股高位腰斩 BDIIM体育·(中国)官网首页周线六连阳

发布时间:2022-08-06 08:55:49  浏览:

  IM体育其中,控股股东已于5月20日,增持公司A股股份50万股;于5月19日至5月20日,累计增持公司H股股份302.55万股。本次增持完成后,中远海运集团及其附属公司

  根据去年公告,2021年10月18日,中远海运集团增持790万股(“首次增持”),截至2022年4月15日增持完成,中远海运集团及其附属公司累计增持金额约为18.92亿元股份(包括10.74亿元A股和8.18亿元H股)。两次增持目的均是基于

  ,对公司投资价值的认可。受益于前两年疫情之下,海运业务的持续爆发,中远海控

  自2020年5月2.41元低点至2021年7月,累计涨幅最高达966%。此后高位回调也十分惨烈,迄今累计最大跌幅高达49%。周五盘后数据显示,在

  净买入142.36亿元的背景下,中远海控获净买入3.36亿元,位列沪股通单日净买入第九。消息面上,

  因各类型船舶运费走高。波罗的海干散货运价指数上涨至3344点,为去年12月13日以来最高,本周累计上涨7.7%。今年以来该指数自低点呈上升趋势。

  ,由几条主要航线的即期运费加权计算而成,而运费的高低正和航运股的获利息息相关。中信建投认为,

  ,带来平均运输距离的变化,贸易再平衡状态或将较为混乱。从历史上的贸易争端、疫情危机等事件冲击来看,往往会带来商品供应替代的额外成本,导致包括运输在内的价格上涨。中远海控主营集装箱航运和码头业务,据Alphaliner统计公司

  2021年集装箱航运业务营收3279.27亿元,占总营收的98.27%;从地区看,集装箱海外营收占比超9成。根据中远海控一季报,实现营收1055.3亿元,同比增长62.75%;

  公司国际航线美元/TEU,同比提升1366.36美元/TEU,显示出行业高景气,受益于此,公司Q1实现航线%,较国际航线的下降更为明显,主要是因为一季度国内疫情有所反复所致。对于下半年航运景气度,长江证券韩轶超认为,随着国内疫情逐步受控,前期积压运输需求释放叠加传统旺季逐步到来,或将有货量反弹,运价指数亦随之反弹,将推动行业景气回升。另一方面,自5月1日起美线将大范围启用新的长协运价,使得Q2价格因子进一步加强。

  国海证券许可认为,接下来关键点在于行业能否克服周期。2023-24 年是船舶集中投产期,目前供给端存在过剩隐忧。随着班轮公司之间的合作诉求逐渐强于竞争意愿,龙头马士基多次表态不会无序投放运力,若行业能够在明后年保持有序竞争,或将迎来新一轮价值重估。

  根据盈利预测和估值测算,兴业证券王凯预计中远海控2022-2024年归母净利为1015.63亿元、498.68亿元和105.28 亿元,2023年和2024年净利增速分别下滑50.9%和78.9%。

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